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Gare Nice Aéroport, première gare bioclimatique d’Europe

Le 19 juin 2025 marque le lancement officiel des travaux de la gare multimodale Nice-Aéroport à Saint-Augustin, avec une mise en service prévue pour 2029.
Cette gare bioclimatique intégrera une canopée photovoltaïque produisant 600 mégawatts par an et un jardin végétalisé de 4 200 m² afin de limiter les effets du changement climatique.
La gare accueillera 3,8 millions de passagers par an grâce à 4 voies à quai initiales (6 ultérieurement) et proposera des liaisons TER toutes les 10 minutes à partir de 2032.
Ce pôle d’échanges multimodal, situé dans le quartier du Grand Arenas et à proximité de l’aéroport Nice Côte d’Azur, doit être finalisé en 2029, remplaçant ainsi la gare provisoire de Nice Saint-Augustin ouverte en septembre 2022.

Une infrastructure stratégique pour la mobilité azuréenne

Le 19 juin 2025, Christian Estrosi, maire de Nice et président de la Métropole Nice Côte d’Azur, Renaud Muselier, président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, et Laurent Hottiaux, préfet des Alpes-Maritimes, ont officiellement lancé les travaux de la future gare multimodale Nice-Aéroport, située sur l’actuelle gare de Nice Saint-Augustin. Cette infrastructure essentielle, prévue pour 2029, s’inscrit dans la première phase du projet stratégique de Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA), destiné à améliorer significativement les déplacements ferroviaires dans la région.

Gare Nice Aéroport : une architecture pionnière en matière de durabilité

Pensée par SNCF Gares & Connexions et l’agence pluridisciplinaire AREP, la gare Nice-Aéroport se positionne comme une référence en Europe grâce à son architecture bioclimatique. Sa canopée en bois recyclé équipée de panneaux photovoltaïques produira annuellement 600 mégawatts d’énergie renouvelable. L’ensemble architectural, qui comprend également 4 200 m² d’espaces paysagers avec 90 arbres et 300 arbustes, est conçu pour réduire activement les températures intérieures et extérieures et minimiser les émissions de CO2.

Une intermodalité au cœur des nouveaux usages urbains

Ce projet, véritable pivot du quartier Grand Arénas, renforcera la mobilité durable en reliant directement la nouvelle gare aux lignes 2 et 3 du tramway, à la future gare routière, à l’aéroport Nice Côte d’Azur, et aux réseaux cyclables métropolitains. Dotée de 4 voies à quai dans un premier temps, la gare permettra d’accueillir TER et TGV, avec une capacité initiale de 6 trains par heure et un potentiel d’extension à 6 voies pour accompagner l’augmentation future du trafic ferroviaire.

Une réponse aux enjeux croissants de mobilité

Le projet prévoit une fréquentation annuelle de 3,8 millions de voyageurs, soit environ 10 000 passagers par jour. Dès 2032, les usagers bénéficieront d’une fréquence de TER toutes les dix minutes contre quinze actuellement, permettant ainsi une meilleure fluidité du trafic régional et une alternative efficace à l’usage individuel de la voiture. Cette offre ferroviaire renforcée s’intègre dans un objectif régional ambitieux : atteindre +36 % de voyageurs ferroviaires supplémentaires d’ici 2035.

Un financement partenarial à la hauteur des ambitions

Avec un budget global de 271,2 millions d’euros, cette gare bénéficie d’un financement partagé entre l’État, l’Union européenne, et les collectivités locales regroupées dans la Société de la LNPCA. La maîtrise d’ouvrage est assurée par SNCF Réseau, avec une participation pluriannelle maximale de la Métropole Nice Côte d’Azur (56,79 millions d’euros jusqu’en 2035).

Une gare prête pour les grands rendez-vous internationaux

Cette infrastructure jouera un rôle clé lors des Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver 2030 et permettra de rassembler des territoires variés autour d’une stratégie commune de mobilité durable.